1. dzinēja apgriezieni strauji palielinās, kad automašīna nospiež gāzes pedāli, bet ātrums nemainās
Šī situācija pieder pie ātrumkārbas slīdēšanas, sajūta līdzenajā ceļā agrīnā kļūmes stadijā nebūs pārāk acīmredzama, pēc ilgāka laika to var acīmredzami just, it īpaši kalnā, uzkāpjot uz akseleratora paātriniet automašīnu ātrums netiek celts, šoreiz ātrumkārbas vārdā ir neliela slīdēšana, atcerieties nemēģināt lielo kāju droseles skrējiena slīpumu, pretējā gadījumā tas radīs nopietnāku ātrumkārbas nodilumu. Runa ir par nokļūšanu remontdarbnīcā un ātrumkārbas pārbaudi pēc iespējas ātrāk.
Ir jāpārbauda divi virzieni, pirmais ir pārbaudīt, vai nav transmisijas eļļas noplūdes, jo automātiskā pārnesumkārba paļaujas uz iekšējo smēreļļu, kas darbojas kā vidējā eļļa, tādējādi izveidojot noteiktu eļļas spiedienu un veicinot dažādu vārstu darbību. . Ja tiek izlaista daļa no transmisijas eļļas vai eļļa pasliktinās, tas novedīs pie nepietiekama eļļas spiediena, un transmisija viegli paslīd. Risinājums ir salīdzinoši vienkāršs, nomainiet transmisijas eļļu vai pievienojiet nedaudz transmisijas eļļas.
Ir jāpārbauda divi virzieni, pirmais ir pārbaudīt, vai nav transmisijas eļļas noplūdes, jo automātiskā pārnesumkārba paļaujas uz iekšējo smēreļļu, kas darbojas kā vidējā eļļa, tādējādi izveidojot noteiktu eļļas spiedienu un veicinot dažādu vārstu darbību. . Ja tiek izlaista daļa no transmisijas eļļas vai eļļa pasliktinās, tas novedīs pie nepietiekama eļļas spiediena, un transmisija viegli paslīd. Risinājums ir salīdzinoši vienkāršs, nomainiet transmisijas eļļu vai pievienojiet nedaudz transmisijas eļļas.
2. Automātiskās transmisijas augstas temperatūras signalizācija;
Jāteic, ka šī situācija ir biežāka, it īpaši vecā DCT pārnesumkārba, tas ir, divu sajūgu pārnesumkārba, normālos apstākļos augstas temperatūras trauksmes panelī būs uzvednes.
Pārnesumkārbas augstajai temperatūrai ir divi iemesli. Pirmais iemesls ir tas, ka vairākas berzes komponentu grupas pārnesumkārbā turpina darboties, kā rezultātā siltums pārsniedz pārnesumkārbas siltuma izkliedes robežu, piemēram, divu sajūgu tukšgaitā ilgu laiku, un šī problēma radīsies, nepārtraukti apstoties. un-iet. Neturpiniet braukt pēc ātrumkārbas augstās temperatūras signalizācijas, atrodiet drošu vietu, kur novietot automašīnu, ļaujiet ātrumkārbai atdzist dabiski.
Otrs gadījums ir tāds, ka pašai ātrumkārbai nav nekādu problēmu, un siltums nepārsniedz standartu, bet, tā kā automašīnai ilgu laiku nav nomainīts dzesēšanas šķidrums, iekšpusē esošie piemaisījumi bloķēja ātrumkārbas eļļas dzesēšanas šķidruma ūdeni. dzesētājs, kā rezultātā transmisijas eļļa nevar atdzist caur dzesēšanas šķidrumu, un galu galā tas izraisa augstu pārnesumkārbas temperatūru. Šī situācija ir apgrūtinošāka ne tikai visas automašīnas dzesēšanas šķidruma nomaiņai, bet arī dzesēšanas šķidruma cauruļvada mazgāšanai, lai to varētu atrisināt.
Bet neatkarīgi no augstas temperatūras situācijas, kamēr uz paneļa eksplodēja pārnesumkārbas augstas temperatūras trauksmes signāla indikators, neturpiniet braukt, jo pārnesumkārbas berzes komponentiem ir maksimālās temperatūras slieksnis, pārsniedzot šo temperatūru, varbūtība to bojājumi ir 100 procenti, tāpēc atrodiet drošu vietu, kur novietot automašīnu. Kad temperatūra pazeminās, nav par vēlu to vest uz remontdarbnīcu.
3. pārnesumkārbas pacelšanas ātrums ir lēns.
Piemēram, jūsu automašīnai sākotnēji bija 1500 pārnesumu pārslēgšana, kad tā konstantā ātrumā ieslēdza akseleratoru, bet pakāpeniski sāka pārslēgties uz 1800 vai pat vairāk nekā 2000, kas ir tipiska pārslēgšanas aizkavēšanās, un lielākā daļa šādas situācijas iemeslu ir: ko izraisa nepietiekams transmisijas eļļas spiediens.
Tā kā automātiskajā pārnesumkārbā ir daudz elektromagnētisko vārstu, piemēram, eļļošanas spiediena solenoīda vārsts, griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas regulators, bremžu regulators, sajūga regulators, pastiprinātāja pārslēgšanas vārsts, darba spiediena regulators utt., tiem visiem ir nepieciešama transmisijas eļļa, lai noteiktu darba spiedienu. Ja eļļa netiek mainīta ilgu laiku, transmisijas eļļa pasliktinās vai palielinās netīrumi, un eļļa kļūst viskoza. Tas novedīs pie nepietiekama solenoīda vārsta eļļas spiediena, un kopējā pārnesumkārbas reakcija būs lēnāka un lēnāka, kā rezultātā pacelšanas mehānisms aizkavēsies.
Risinājums arī ir ļoti vienkāršs, mans personīgais ieteikums ir mēģināt izmantot mākslīgās gravitācijas eļļas maiņu transmisijas eļļai, šī priekšrocība ir tāda, ka vecā eļļa netiks pilnībā iztīrīta uzreiz, un pēc tam gravitācijas maiņa vienu reizi pēc nobraukšanas tūkstošiem kilometrus, lai transmisija pakāpeniski pielāgotos jaunās transmisijas eļļas viskozitātei, lai pakāpeniski atjaunotu celšanas mehānisma ātrumu.
4.auto paātrina vai paātrina, kad lielais un mazais "svilpo";
Šāda veida skaņu parasti izraisa metāla daļu nodilums un metāla berze pārnesumkārbas iekšpusē, piemēram, gultnis, cilindru bloks, zobrats, konusa ritenis un citas detaļas ir izslīpētas dažas nevienmērīgas mazas spraugas, veidojoties šīm. spraugas galvenokārt ir saistītas ar putu slāpētāja kļūmi transmisijas eļļā, kā rezultātā pēc transmisijas eļļas spēcīgas maisīšanas rodas liels skaits burbuļu. Vietas, kuras sākotnēji bija jāieeļļo ar eļļas plēvi, bija piepildītas ar burbuļiem, kas galu galā noveda pie metāla "kavitācijas" šajās vietās, kā rezultātā veidojās neparastas pārraides skaņas.
Šo situāciju nevar labot, vēlaties pilnībā novērst neparasto skaņu, var nomainīt tikai transmisijas daļas un pat visu transmisijas komplektu, tāpēc, dzirdot, ka pārnesumkārbai ir tik maza neparasta skaņa, jums jāsteidzas pārbaudīt un apkopt .
5. automašīnas paātrinājuma kļūme kļūst arvien acīmredzamāka;
Kad ātrumkārba sabojājas, jūs jutīsiet, ka automašīna, paātrinot pārslēgšanu, lēks uz priekšu, kas ir tāpēc, ka pārnesumkārbas solenoīda vārsts darbojas neparasti, vai arī darba aizkavēšanos izraisa iemesls, ka ātrumkārbas eļļa ilgu laiku nav nomainīta. , kā rezultātā rodas pārāk daudz eļļas, kas bloķē solenoīda vārsta cauruļvadu.
Piemēram, oriģinālā pārnesumkārba ir pirmais pārnesums uz augšu, otrais pārnesums, otrais pārnesums uz augšu, trešais pārnesums, jo ilgstoši netiek nomainīta transmisijas eļļa, otrā pārnesuma solenoīda vārsts tiek bloķēts, un pirmais pārnesums tieši paceļas. trīs pārnesumus, tad pārslēgšanas brīdī jūs jutīsiet, kā automašīna pēkšņi lec uz priekšu.
Risinājums ir vispirms pamēģināt pārnesumkārbas dziļuma eļļas maiņu, ja ir flops, un tad mēģināt atsevišķi nomainīt bojāto solenoīda vārstu, kopējā cena nav pārāk dārga.
Bet, ja jūsu automašīna ir ilgstoši paralizēta, tad varbūtība, ka pārnesumkārbas vārsta korpusa vārsta serde ir pilnībā bloķēta, šajā gadījumā jūs varat nomainīt tikai ātrumkārbas vārsta korpusa komplektu, un cena ir līdzīga uz ātrumkārbas maiņu, tādēļ, ja jūtat, ka automašīnai ir acīmredzams vilšanās, tad joprojām ir iespēja pārbaudīt un apkopt pēc iespējas ātrāk.
