1, griezes momenta pārveidotājs 2, eļļas sūknis 3, ieejas vārpsta 4, priekšējā bremze B1
5,Priekšējais sajūgs K1 6,Starpbremzes K2 7,Starpbremzes B3 8,Aizmugurējais sajūgs K3
9,Aizmugurējā bremze B3 10,Izejas vārpsta 11,Stāvbloķēšanas ritenis 12,Starpvārpsta
13, brīvgaita F2 14, aizmugures planetārā zobrata mehānisms 15, starpposma sajūga mehānisms 16, elektriskās vadības bloks
17,priekšējais planetārais zobrata mehānisms 18, brīvgaita F1 19,vadītāja riteņa vārpsta 20,TCC
Transmisijas vārstu daļa sastāv no hidrauliskā vadības bloka, trīs divvirzienu gari aizvērtiem solenoīda vārstiem, lai kontrolētu pārnesumu pārslēgšanu, diviem frekvences regulēšanas solenoīda vārstiem, lai regulētu pārnesumu eļļas spiedienu, impulsa platuma regulēšanas solenoīda vārsta vadībai. bloķēšanas sajūga (TCC), palaišanas inhibitora slēdža, divu ātruma sensoru, eļļas temperatūras sensora, elektriskā vadības bloka un 13-PIN savienotājs un elektriskā vadība Elektriskā vadības ierīce pārveido signālus no transmisijas datora (EGS) hidrauliskās funkcijās, un tā sensori ievada signālus transmisijas datorā.
1, pārnesumu vārsta korpuss 2, rokas vadības vārsts 3, eļļas temperatūras sensors
4, palaišanas bloķēšanas slēdzis 5, bloķēšanas sajūga (PWM) solenoīda vārsts 6, 2-3 pārnesumu pārslēgšanas solenoīda vārsts
7,Nr.1 ātruma sensors 8,N0.2 ātruma sensors 9,Galvenais eļļas spiediena regulēšanas solenoīda vārsts
10, pārslēgšanas eļļas spiediena regulēšanas solenoīda vārsts 11,1-2 un 4-5 pārslēgšanas solenoīda vārsta pašremontēšanas tehnoloģija 12,3-4 pārslēgšanas solenoīda vārsts
K1-3/4 un zemie atpakaļgaitas sajūgi, kas galvenokārt ir atbildīgi par priekšējās planētu rindas planētu turētāja pievienošanu un atbrīvošanu ar saules ratu.
K2-3/4/5 pārnesumu sajūgs, galvenokārt atbildīgs par ieejas vārpstas pievienošanu un atbrīvošanu starp planētu rindas zobratu gredzenam.
K3-1/2/4/5 pārnesuma un atpakaļgaitas pārnesuma sajūgs, kas galvenokārt ir atbildīgs par vidējās un aizmugurējās planētu rindas saules riteņa pievienošanu un atbrīvošanu.
B1-1/5. pārnesums un atpakaļgaitas bremze, kas galvenokārt ir atbildīga par priekšējās planētu rindas saules riteņa pievienošanu un atbrīvošanu automātiskās pārnesumkārbas korpusam.
B2-1/2/3 pārnesums un atpakaļgaitas bremze, kas galvenokārt ir atbildīga par centrālās aizmugurējās planētu rindas saules riteņa pievienošanu un atbrīvošanu automātiskās pārnesumkārbas korpusam.
BR-Atpakaļgaitas bremze, kas galvenokārt ir atbildīga par centrālās planētu rindas gredzena un aizmugurējās planētu rindas planētu turētāja pievienošanu un atbrīvošanu automātiskās pārnesumkārbas korpusam.
DF1-Uz priekšu zemā pārnesuma vienvirziena sajūgs (K1 sajūga iekšpusē), galvenokārt atbild par priekšējā saules riteņa un automātiskās pārnesumkārbas savienošanu un atbrīvošanu, tā iekšējais gredzens ir piestiprināts pie korpusa, ārējais gredzens ir savienots ar priekšējo saules ratu, darba stāvoklis ir atkarīgs no priekšējā saules riteņa griešanās virziena.
DF2-Priekšā pārnesuma brīvgaita (K3 sajūga iekšpusē), galvenokārt atbild par centrālo un aizmugurējo saules riteņu pievienošanu un atlaišanu, tā ārējais gredzens ir savienots ar aizmugurējo saules riteni, iekšējais gredzens ir savienots ar priekšējo sauli ritenis, darba stāvoklis ir atkarīgs no aizmugurējā saules riteņa griešanās virziena.
Biežas problēmas:
1, aptuveni 30 km / h bloķēšanas nervozitāte, griezes momenta pārveidotāja berzes plāksne ar laika novecošanas izmantošanu, berzes koeficienta izmaiņām un slīdēšanu.
2, pašreizējais vārsta korpuss ir nedaudz nestabils, it īpaši pēc remonta pārnesumkārba ir pakļauta bloķēšanas triecienam, iet uz augšu par 2 pārnesumiem bloķēšanā, atkarībā no situācijas var aizstāt ar bloķēšanas solenoīda vārstu.
3, uzstādīts Wrangler transportlīdzeklī viegli ziņot par solenoīda vārsta ķēdes virkni kļūdu, jo lielā līnija caur pārnesumkārbu ir virs, viegli nodilst un saplēst ādu, lai radītu īssavienojumu.
4, ja esat nomainījis vārsta korpusu, ir viegli neregulāri ziņot, nepareiza attiecība vai vārsta korpuss ir vairāk problēmu.
5, vārsta korpusa līnijas dēlis ir viegli ziņot par kļūmēm, sensoriem un citiem elektriskiem defektiem
